Transmisi Mutakhir Kendaraan Bermotor Roda Dua Yamaha, Tak Ada Tuas Kopling Ganti Gigi Dipencet

—

Yamaha Mengeluarkan sistem transmisi otomatis Mutakhir yaitu, Yamaha Automated Manual Transmission (Y-AMT), yang memungkinkan perpindahan gigi cepat tanpa perlu tuas kopling manual seperti Kendaraan Bermotor Roda Dua Di umumnya. Cara oper gigi Di Y-AMT diubah menjadi pencet tombol.

Yamaha mengklaim proses mengganti gigi Di Y-AMT lebih cepat dan presisi daripada quickshifter terbaru Pada ini.

Berdasarkan penjelasan Yamaha, Y-AMT terdiri Didalam dua operasional yang bisa dipilih, yakni manual (MT) Didalam oper gigi dikendalikan jari dan otomatis (AT) yang terdiri Didalam dua Tren.

Y-AMT dikatakan memungkinkan biker fokus sepenuhnya menikmati Penampilan sport Kendaraan Bermotor Roda Dua Lantaran perpindahan gigi linear, konsisten dan halus.

Pemakai dapat menikmati perpindahan gigi secara cepat dan presisi hanya memakai ujung jari tanpa perlu mengoperasikan tuas kopling manual. Perpindahan gigi dikendalikan jari telunjuk dan ibu jari Lewat dua tuas pemindah, tuas plus Sebagai memindahkan gigi Hingga atas dan tuas minus Sebagai Hingga bawah.

Yamaha juga menjelaskan ada opsi lebih praktis lagi yaitu tuas plus dapat ditarik Sebagai memindahkan gigi Hingga atas dan didorong Sebagai pindah gigi Hingga bawah hanya Didalam jari telunjuk. Cara ini membuat pengendara tak perlu melepaskan ibu jari Didalam setang, Supaya dapat lebih kokoh memegang setang Di Kecepatanakses tinggi.

Di Tren AT, pengendara dapat memilih Ditengah dua Inisiatif tersedia yang bisa diubah kapan saja Lewat tombol Tren.

D+ Tren menawarkan perpindahan gigi Gayaatletis Didalam perpindahan gigi Di putaran mesin yang lebih tinggi Sebagai menjaga sensasi berkendara sambil tetap menawarkan Kepentingan transmisi otomatis penuh.

Motorcycle.com menjelaskan Y-AMT bukan percobaan pertama Yamaha Berkreasi soal sistem perpindahan gigi otomatis. FJR1300 telah Mengeluarkan sistem Yamaha Chip Controlled Shift (YCC-S), yang menggunakan hidrolik Sebagai mengoperasikan kopling.

Sambil Di Y-AMT menggunakan dua aktuator elektrik, satu Sebagai mengendalikan kopling dan lainnya buat memindahkan poisi gigi.

Yamaha Berkata komponen fisik Y-AMT Memperoleh berat 2,8 kg dan dapat dipasang Di Kendaraan Bermotor Roda Dua tanpa menambah lebar mesin. Kopling dan gearbox yang digunakan sama Didalam versi transmisi manual biasa.

Hingga Pada Ini sudah ada beberapa produsen yang Mengeluarkan sistem serupa tapi memilih pendekatan berbeda. Dua merek Eropa misalnya, memperkenalkannya pertama kali Di Kendaraan Bermotor Roda Dua Penjelajahan BMW R 1300 GS dan GS Adventure, serta prototipe buatan KTM yang diduga bakal dipakai Di 1390 Super Adventure.

Yamaha Memutuskan pendekatan mirip Honda yang Mengeluarkan Ilmu Pengetahuan ini pertama kali Di model sport aspal. Honda memasang E-Clutch Di CBR650R dan CB650R.

Sedangkan Yamaha, berdasarkan ilustrasi setang dan sakelar yang ditunjukkan Pada Mengeluarkan Y-AMT mengindikasikan Ilmu Pengetahuan ini Berencana dipasang pertama kali Di MT-09.

Beda Didalam Yamaha, KTM dan Honda mempertahankan tuas kopling dan pemindah gigi kaki Di model otomatis mereka. Yamaha mengikuti jejak BMW yang menghilangkan kontrol kopling atau pemindah gigi tradisional.

[Gambas:Youtube]