Merek Jepang dan Gaikindo Dituding Menghambat Transisi EV Di Indonesia

Jakarta, CNN Indonesia —

Pabrikan Produsen Kendaraan asal Jepang seperti Toyota, Honda, Suzuki, hingga asosiasi Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) dinilai telah Melakukanupaya Merangsang perubahan Keputusan Produsen Kendaraan sepanjang periode 2023-2026 Agar menghambat transisi Sepedamotor Listrik Di Indonesia.

Langkah ini Disorot sebagai ‘kekeliruan’ yang Berpeluang menghambat transisi penuh serta memperpanjang ketergantungan Indonesia Di Perdagangan Masuk Negeri Energi. Temuan ini disampaikan langsung Dari Muhammad Risky, Analis Indonesia Di InfluenceMap.

“”Ketergantungan Indonesia Di Perdagangan Masuk Negeri bahan bakar membuat dekarbonisasi sektor transportasi dan ketahanan energi menjadidua Topik yang tidak dapat dipisahkan,” kata Risky melalu daring, Jumat (24/7).

“Pemerintah telah Memahami hal ini dan menjadikan kemandirian energi sebagai salah satu tujuan nasional. Tetapi, banyak usulan Didalam industri justru mengarah Di arah yang berlawanan, yaitu memperpanjang ketergantungan Indonesia Di bahan bakar fosil Didalam luar negeri,” katanya lagi.

Ia memaparkan ketiga produsen Produsen Kendaraan tersebut menguasai Di 74 persen pangsa pasar kendaraan Di Indonesia Di 2025. Setelahnya Itu mereka juga menempati sejumlah posisi kepemimpinan strategis Di Gaikindo, Agar Memperoleh pengaruh signifikan Pada arah dekarbonisasi sektor transportasi Di Indonesia.

Di Di Yang Sama Risky mengatakan Kepala Negara Prabowo Subianto telah berulang kali menegaskan pentingnya Memangkas ketergantungan Di bahan bakar Perdagangan Masuk Negeri serta memperkuat ketahanan energi nasional Lewat elektrifikasi.

Di Ditengah diskusi penyusunan Peta Jalan Nasional Sepedamotor Listrik dan Keputusan insentif Terbaru Untuk Sepedamotor Listrik Di 2026, advokasi yang bertujuan memperpanjang penggunaan kendaraan berbasis mesin pembakaran internal (internal combustion engine/ICE) Berpeluang menghambat terwujudnya agenda tersebut.

Bertentangan Didalam ambisi pemerintah Sebagai Memangkas ketergantungan Di Perdagangan Masuk Negeri Energi, analisis lalu menemukan advokasi industri Produsen Kendaraan Melakukanupaya mempertahankan peran jangka panjang kendaraan hybrid berbasis ICE.

Upaya tersebut lalu berujung Di keputusan pemerintah Di Desember 2024 Sebagai memperluas insentif yang semula ditujukan Untuk BEV Agar juga mencakup kendaraan hybrid berbasis ICE.

Mulai Didalam Di Itu, industri Produsen Kendaraan terus Merangsang pemberian insentif Untuk kendaraan berbasis ICE menjelang pengumuman paket insentif Terbaru yang dijadwalkan Di akhir tahun ini.

“Toyota, Honda, Suzuki dan Gaikindo mengadvokasi Dukungan Keputusan berkelanjutan Sebagai Sepedamotor Hibrida, yang Berpeluang menunda transisi BEV Di Indonesia,” ucapnya.

Setelahnya Itu Toyota, Honda, Suzuki, dan Gaikindo mengedepankan tiga narasi utama yaitu insentif Untuk kendaraan berbasis ICE Akansegera Merangsang Perkembangan pasar. Lalu kendaraan hybrid lebih sesuai Didalam Kebugaran jalan Indonesia, serta Keputusan dekarbonisasi sektor transportasi seharusnya tetap bersifat “technology neutral”.

“Berdasarkan bukti yang tersedia Sebagai publik, analisis ini membantah ketiga narasi tersebut. Penjualan EV Di Indonesia telah tumbuh pesat Di lima tahun terakhir, Sambil Itu sebuah Studi Menunjukkan bahwa BEV mampu menghasilkan pengurangan emisi yang jauh lebih besar dibandingkan kendaraan hybrid, Justru Didalam bauran listrik Indonesia Di ini,” tutur dia.

Temuan ini memperkuat hasil Studi InfluenceMap Sebelumnya yang Menunjukkan bahwa industri Produsen Kendaraan, terutama Toyota dan Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA) menjalankan strategi terkoordinasi lintas pasar Sebagai memperlambat transisi Di Sepedamotor Listrik Di sejumlah pasar berkembang, termasuk Indonesia.

Pihak Gaikindo telah dihubungi Sebagai diminta tanggapan Yang Berhubungan Didalam tudingan menghambat transisi Sepedamotor Listrik Di Indonesia, Tetapi belum bisa menanggapinya.

(ryh/mik)

Add

as a preferred
source on Google